МЮЛЬХА́ЙМ-АН-ДЕР-РУР

МЮЛЬХА́ЙМ-АН-ДЕР-РУР, Мюль­хайм (Mülheim an der Ruhr), го­род на за­па­де Гер­ма­нии, зем­ля Северный Рейн-Вест­фа­лия, в Рур­ском ин­ду­ст­ри­аль­ном районе. Население 172,5 тыс. чел. (2020). Вхо­дит в со­став круп­ней­шей в стра­не по­ли­цен­три­че­ской городской аг­ло­ме­ра­ции – Ниж­не­рейн­ско-Рур­ской ко­нур­ба­ции (на­се­ле­ние ок. 11,0 млн. чел.); на за­па­де фак­ти­че­ски смы­ка­ет­ся с Дуйс­бур­гом, на се­ве­ре с Обер­хау­зе­ном, на вос­то­ке с Эс­се­ном. Рас­по­ло­жен на р. Рур, в 12 км к вос­то­ку от её впа­дения в Рейн. Транс­порт­ный узел; че­рез Мюльхайм-ан-дер-Рур про­хо­дят ско­ро­ст­ные ав­томо­биль­ные и железнодорожные ма­ги­ст­ра­ли, со­еди­няю­щие Ниж­не­рейн­ско-Рур­скую ко­нур­ба­цию с другими ре­гио­на­ми стра­ны. Ме­ж­ду­народные авиа­пе­ре­воз­ки об­слу­жи­ва­ет главным образом аэ­ро­порт Дюс­сель­дор­фа, ре­гио­наль­ные – аэ­ро­порт Эс­сен-Мюль­хайм (на юго-восточной ок­раи­не Мюльхайм-ан-дер-Рур). Реч­ной порт. Мет­ро­по­ли­тен (с 1979 свя­зы­ва­ет Мюльхайм-ан-дер-Рур с Эс­се­ном).

История

Фото Omi T̈ortchen Мюльхайм-ан-дер-Рур. Панорама города.

Ок. 800 упо­ми­на­ет­ся по­се­ле­ние Хайс­сен (Хайс­си) на мес­те современного Мюльхайм-ан-дер-Рур. Впер­вые название Муи­лен­хайм (Muilen­heim) встре­ча­ет­ся в письменных ис­точ­ни­ках под 1093, в 11–16 вв. при­над­ле­жал различным граф­ским и кня­же­ским ро­дам, был тес­но свя­зан с ис­то­ри­ей зам­ков Бройх (ос­но­ван в 9 в. на ле­вом бе­ре­гу р. Рур) и Шти­рум (с 13 в., на пра­вом бе­ре­гу). Ре­фор­ма­ция на­ча­лась с 1554, в 1598 за­мок Бройх и го­род бы­ли за­хва­че­ны и раз­гром­ле­ны испанскими вой­ска­ми, вос­ста­нов­ле­ны толь­ко в середине 17 в. В 1806 ок­ку­пи­ро­ван французскими вой­ска­ми, в 1808 в соз­дан­ном На­по­ле­о­ном I Бо­на­пар­том гер­цог­ст­ве Берг на пра­вах му­ни­ци­па­ли­те­та стал са­мо­сто­ятельной об­щи­ной. По ре­ше­нию Вен­ско­го кон­грес­са 1814–15 во­шёл в со­став Прус­сии (с 1823 в Рейн­ской пров. Прус­сии). Го­род­ское пра­во с 1846. Ак­тив­ный рост в 19 в. свя­зан с промышленным ос­вое­ни­ем Рур­ско­го уголь­но­го бас­сей­на. Боль­шое зна­че­ние для эко­но­мического раз­ви­тия Мюльхайм-ан-дер-Рур име­ли ра­бо­ты по уг­луб­ле­нию дна р. Рур и со­ору­же­ние шлю­зов, по­сле че­го он стал од­ним из важ­ней­ших цен­тров реч­ных пе­ре­во­зок ка­мен­но­го уг­ля в Рур­ской обл. С середины 19 в. – один из ве­ду­щих цен­тров ка­мен­но­уголь­ной промышленности Прус­сии (в 1861 вве­де­на в экс­плуа­та­цию пер­вая в Ру­ре фаб­ри­ка по бри­ке­ти­ро­ва­нию уг­ля), зна­чительный центр ме­тал­лур­гии, ме­тал­ло­об­ра­бот­ки и ко­же­вен­ной ин­ду­ст­рии. В 1871 А. Тис­се­ном здесь ос­но­ва­на фир­ма «Thyssen & Co», став­шая ядром круп­ней­ше­го германского кон­цер­на в гор­но­добы­ваю­щей и ме­тал­лур­гической промышленности (позд­нее штаб-квар­ти­ра и ос­нов­ные про­из­водственные мощ­но­сти пе­ре­ве­де­ны в со­сед­ний Дуйс­бург). Строи­тель­ст­во же­лез­ных до­рог, осо­бен­но про­шед­шей че­рез го­род Рур­ской железнодорожной ма­ги­ст­ра­ли (1872–76), при­ве­ло к рез­ко­му со­кра­ще­нию объ­ё­мов транс­пор­ти­ров­ки уг­ля че­рез Мюльхайм-ан-дер-Рур по р. Рур. В конце 19 – начале 20 в. ведущее ме­сто в городской эко­но­ми­ке за­нял кон­церн «Stinnes» (ос­но­ван в 1892), вы­дви­нув­ший­ся на клю­че­вые по­зи­ции в тор­гов­ле и су­до­ход­ст­ве. К началу 2-й ми­ро­вой вой­ны Мюльхайм-ан-дер-Рур – круп­ный ди­вер­си­фи­ци­ро­ван­ный промышленный центр (по­лу­чи­ли раз­ви­тие тру­бо­про­кат­ное про­изводство, цвет­ная ме­тал­лур­гия, про­изводство це­мен­та, про­ре­зи­нен­ной тка­ни, ав­то­мо­биль­ных шин, взрыв­ча­тых ве­ществ и др.). В 1943–44 силь­но по­стра­дал от на­лё­тов анг­ло-американской авиа­ции (22–23.6.1943 в Мюльхайм-ан-дер-Рур бы­ло раз­ру­ше­но или по­стра­да­ло свыше 64% зда­ний). 11.4.1945 за­нят американскими вой­ска­ми, во­шёл в британскую зо­ну ок­ку­па­ции Гер­ма­нии. С 1949 в со­ста­ве фе­де­раль­ной зем­ли Северный Рейн-Вест­фа­лия. По ре­ше­нию Бер­лин­ской (Пот­сдам­ской) кон­фе­рен­ции 1945 многие пред­при­ятия тя­жё­лой ин­ду­ст­рии (в т. ч. ста­ле­пла­виль­ные и тру­бо­про­кат­ные за­во­ды фир­мы «Mannesmann» – круп­ней­ше­го ра­бо­то­да­те­ля го­ро­да) бы­ли де­мон­ти­ро­ва­ны, но уже с конца 1940-х гг. на­ча­лось их вос­ста­нов­ле­ние. В начале 2-й половины 20 в. Мюльхайм-ан-дер-Рур стал од­ним из ве­ду­щих и тех­но­ло­ги­че­ски пе­ре­до­вых цен­тров про­изводства элек­тро­ста­ли в ФРГ (за­вод «Rheinstahl», 1960). В 1960-е гг. кри­зис в уг­ле­до­бы­че и чёр­ной ме­тал­лур­гии Ру­ра за­тро­нул Мюльхайм-ан-дер-Рур силь­нее, чем другие го­ро­да ре­гио­на: в 1964 пре­кра­ще­но чу­гу­но­пла­виль­ное про­изводство, в 1966 за­кры­ты все ка­мен­но­уголь­ные шах­ты, позд­нее ос­та­нов­ле­ны ста­ле­пла­виль­ные пред­при­ятия.

Архитектура

Мюльхайм-ан-дер-Рур. Церковь Вознесения Богоматери в монастыре Сарн. Середина 13 в., перестроена в 14–15 и 19 вв.

Ста­рый го­род рас­по­ло­жен на пра­вом бе­ре­гу Ру­ра, на хол­ме Кир­хен­хю­гель; боль­шин­ст­во со­хра­нив­ших­ся до­во­ен­ных по­стро­ек ре­кон­ст­руи­ро­ва­но. Там на­хо­дят­ся ро­ман­ская еван­ге­лическая церковь Пет­ри­кир­хе (ос­но­ва­на ок. 1200; пе­ре­строе­на в 14–16 и 19 вв.), ка­то­лическая церковь Ро­ж­де­ст­ва Св. Ма­рии в фор­мах мо­дер­низ­ма и ар де­ко (1928–29, арх. Э. Фа­рен­камп), фах­вер­ко­вые жи­лые до­ма, а вдоль бе­ре­га р. Рур – за­строй­ка в рус­ле эк­лек­тиз­ма и мо­дер­на по­след­ней тре­ти 19 – начала 20 вв. Бе­ре­га ре­ки в цен­тре Мюльхайм-ан-дер-Рур со­еди­ня­ет мост Шлос­брю­ке: на пра­вом бе­ре­гу на­хо­дит­ся Ра­ту­ша в сти­ле мо­дерн (1912–15, ар­х. Х. Гросс­ман, А. Пфай­фер), на ле­вом – зда­ние «Штадт­хал­ле» (1925–26, арх. Гросс­ман, Пфай­фер, Фа­рен­камп) и за­мок Бройх (пре­имущественно по­строй­ки 17–18 вв.; в зам­ке – Ху­дожественный му­зей). Так­же в Мюльхайм-ан-дер-Рур – бывший шах­тёр­ский по­с. «Мау­зе­гатт» («Ко­ло­ния Ви­ше»; 1899–1911, арх. Ф. То­мас), парк Раф­фель­бер­гпарк (1908, ланд­шафт­ный арх. В. фон Эн­гель­хард) с ком­плек­сом со­ля­ных бань (1909; ны­не «Те­атер ан дер Рур»), ме­мо­ри­аль­ная «Баш­ня Бис­мар­ка» (1908–09, арх. К. Лин­не­ман), церковь Св. Вар­ва­ры в сти­ле мо­дер­низ­ма (1955, арх. А. Лайтль). На ок­раи­не го­ро­да – монастырь Сарн (1214; церковь Воз­не­се­ния Бо­го­ма­те­ри, середина 13 в., пе­ре­строе­на в 14–15 и 19 вв.; при мо­на­сты­ре – му­зей).

Центры науки и культуры

Мюльхайм-ан-дер-Рур – зна­чительный центр НИОКР. Научно-исследовательские институты Мак­са План­ка об­ще­ст­ва: Институт ис­сле­до­ва­ний в об­лас­ти уголь­ных тех­но­ло­гий (бывший Институт им. кай­зе­ра Виль­гель­ма, ос­но­ван в 1912) и Институт био­не­ор­га­нической хи­мии (1958, современное название с 2003). Мно­го­про­филь­ный Центр ин­но­ва­ций и тех­но­ло­гий «ZenIT» (1984), Рейн­ско-Вест­фаль­ский институт вод­ных ис­сле­до­ва­ний (1986). За­пад­но-Рур­ский университет (2008; несколько фа­куль­те­тов раз­ме­ща­ют­ся в Мюльхайм-ан-дер-Рур, ос­таль­ные – в г. Бо­троп). Тех­но­парк «Siemens» (2000; НИОКР и экс­пе­риментальное про­изводство в об­лас­ти мик­ро­элек­тро­ни­ки, ин­фор­мационных и ком­му­ни­кационныхтех­но­ло­гий, ло­ги­сти­ка). Му­зеи: ху­до­же­ст­вен­ный «Альте пост» (1909, с 1994 в зда­нии ста­рой поч­ты), во­ды «Ак­ва­ри­ус» (1992, в зда­нии бывшей во­до­на­пор­ной баш­ни, 1892–93), ко­же­вен­но­го и ду­биль­но­го де­ла и др. «Те­атер ан дер Рур» (1980).

Спорт

Клуб по хоккею на траве «Улен­хорст Мюль­хайм» (основан в 1920) до­бил­ся круп­ных ус­пе­хов на национальном и континентальном уровнях: стал рекордным 18-крат­ным чем­пио­ном страны (с 1950 по 2019) и 9-крат­ным (также рекорд) обладателем Куб­ка ев­ропейских чем­пио­нов (1988–96). Домашние матчи проводит в «Инноги Шпортхалле» (открыт в 2005; рассчитан на 4 тыс. зрителей), где также организованы некоторые соревнования в рамках Всемирных игр 2005.

Хозяйство

Большая часть ра­бо­таю­щих за­ня­та в сфе­ре ус­луг. Ста­рей­шая и тра­диционная от­расль – тор­гов­ля (в Мюльхайм-ан-дер-Рур бы­ла ре­зи­ден­ция круп­ней­ше­го германского тор­го­во­го кон­цер­на «Stinnes» – мо­но­по­ли­ста в тор­гов­ле рур­ским уг­лём; ны­не бо́льшая часть его под­раз­де­ле­ний вхо­дит в со­став энер­ге­тической кор­по­ра­ции E.ON, а железнодорожной ком­па­нии «Deutsche Bahn» при­над­ле­жит зна­чительная часть транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры и склад­ское хо­зяй­ст­во пор­то­вой зо­ны го­ро­да). Современный Мюльхайм-ан-дер-Рур – круп­ный ор­га­ни­за­ци­он­но-управ­ленческий центр оп­то­вой и роз­нич­ной тор­гов­ли, германская «сто­ли­ца» сек­то­ра роз­нич­ной тор­гов­ли про­до­вольственными то­ва­ра­ми (штаб-квар­ти­ры тор­го­вых кор­по­ра­ций «Aldi Süd», «Tengelmann Wa­renhandelsgesellschaft»). Важ­ный центр фи­нан­со­вых, стра­хо­вых, ин­фор­мационных, де­ло­вых ус­луг. В Мюльхайм-ан-дер-Рур – основные пред­при­ятия кор­по­ра­ции «Roeser Medical» (ос­но­ва­на в 1918 для реа­би­ли­та­ции ин­ва­ли­дов 1-й ми­ро­вой вой­ны; ны­не – ус­лу­ги в об­лас­ти здра­во­охра­не­ния, профессиональной под­го­тов­ки медицинских ра­бот­ни­ков, раз­ра­бот­ка и про­изводство фар­ма­цев­тических пре­па­ра­тов и медицинского обо­ру­до­ва­ния). Реч­ной порт (Rhein-Ruhr-Hafen) – 3-й в Рур­ском рай­оне по раз­ме­рам (площадь ок. 86 тыс. м2; дли­на при­чаль­ных ли­ний свыше 3 км) и гру­зо­обо­ро­ту, но силь­но ус­ту­па­ет пор­там Дуйс­бур­га и Дор­тмун­да. При аэ­ро­пор­те Эс­сен-Мюль­хайм дей­ст­ву­ет круп­ный Центр ис­пы­та­ний и ре­мон­та авиа­тех­ни­ки и под­го­тов­ки лёт­но­го со­ста­ва. С конца 20 в. раз­ви­ва­ет­ся т. н. ин­ду­ст­ри­аль­ный ту­ризм (объ­ект национального зна­че­ния – ме­тал­лур­гический за­вод «Friedrich Wilhelms-Hütte»).

Ве­ду­щая от­расль промышленности – ма­ши­нострое­ние и ме­тал­ло­об­ра­бот­ка; наи­боль­шее зна­че­ние име­ют тя­жё­лое ма­шино­строе­ние, атом­ное энер­го­ма­ши­но­строе­ние, про­изводство элек­тро­ап­па­ра­ту­ры, тур­бо­ге­не­ра­то­ров и па­ро­вых тур­бин («Sie­mens»), других ви­дов элек­тро­тех­ни­че­ской, а так­же ра­дио­элек­трон­ной про­дук­ции, при­бо­ров, медицинской тех­ни­ки. Чёр­ная ме­тал­лур­гия пред­став­ле­на пред­при­ятия­ми по вы­пус­ку сталь­но­го про­ка­та и труб: в Мюльхайм-ан-дер-Рур раз­ме­ща­ют­ся штаб-квар­ти­ра и круп­ней­ший за­вод ком­па­нии «Euro­pipe» (один из ве­ду­щих ми­ро­вых про­из­во­ди­те­лей труб боль­шо­го диа­мет­ра для га­зо- и неф­те­про­во­дов), а так­же од­но из трёх германских пред­при­ятий кор­по­ра­ции «Vallourec Deutschland» (в составе фрацузской компании «Vallourec», одного из ми­ро­вых ли­деров в про­изводстве сталь­ных бес­шов­ных труб). Пред­при­ятия хи­мической, лёг­кой, по­ли­гра­фической, пи­ще­вой про­мыш­лен­но­сти.