ПЕТЕРБУ́РГСКИЙ ГОСУДА́РСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕ́Т ПУТЕ́Й СООБЩЕ́НИЯ ИМПЕРА́ТОРА АЛЕКС́АНДРА I

Один из корпусов Петербургского государственного университета путей сообщения императора Александра I (бывший дворец кн. Н. Б. Юсупова, архитектор Дж. Кваренги, 1790). Фото Д. В. Соловьёва

ПЕТЕРБУ́РГСКИЙ ГОСУДА́РСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕ́Т ПУТЕ́Й СООБЩЕ́НИЯ ИМПЕРА́ТОРА АЛЕКС́АНДРА I, пер­вый ин­же­нер­ный транс­порт­ный вуз Рос­сии. Соз­дан 20.11(2.12).1809 как Ин-т Кор­пу­са ин­же­не­ров пу­тей со­об­ще­ния. Пер­вый рек­тор (ин­спек­тор) ин-та – А. Бе­тан­кур. Вна­ча­ле был от­кры­тым ву­зом с че­ты­рёх­лет­ним сро­ком обу­че­ния, в дек. 1823 пре­об­ра­зо­ван в за­кры­тое учеб­ное за­ве­де­ние по об­раз­цу во­ен. ка­дет­ских кор­пу­сов и в учеб­ные пла­ны бы­ли вклю­че­ны во­ен. дис­ци­п­ли­ны; в 1864 вновь стал гражд. учеб­ным за­ве­де­ни­ем. С 1924 Ле­нингр. ин-т ин­же­не­ров пу­тей со­об­ще­ния, с 1930 Ле­нингр. ин-т ин­же­не­ров ж.-д. транс­пор­та (ЛИИЖТ, с 1949 им. В. Н. Об­раз­цо­ва). На ба­зе его ф-тов соз­да­ны че­ты­ре са­мо­сто­ят. ву­за: Ле­нингр. ин-т ин­же­не­ров вод­но­го транс­пор­та (1930; с 2012, по­сле ря­да пре­об­ра­зо­ва­ний, – Гос. ун-т мор­ско­го и реч­ного фло­та им. ад­ми­ра­ла С. О. Ма­ка­рова), Ле­нингр. ин-т ин­же­не­ров гражд. возд. фло­та (1930, с 2004, по­сле ря­да пре­об­ра­зо­ва­ний, – С.-Пе­терб. гос. ун-т гра­ж­дан­ской авиа­ции), Ле­нингр. ав­то­до­рож­ный ин-т (1931, в 1940 за­крыт), Во­ен­но-транс­порт­ная ака­де­мия (ос­но­ва­на в 1932 в Мо­ск­ве, с 1938 в Ле­нин­гра­де, с 2012, по­сле ря­да пре­об­ра­зо­ва­ний, – Во­ен. ака­де­мия ма­те­ри­аль­но-тех­нич. обес­пе­че­ния им. ге­не­ра­ла ар­мии А. В. Хру­лёва Мин-ва обо­ро­ны РФ). В 1954 в со­став ЛИИЖТ вклю­чён Ле­нингр. элек­тро­тех­нич. ин-т ж.-д. транс­пор­та, в 1993 по­лу­чил ста­тус ун-та, с 2014 совр. на­зва­ние.

Пер­во­на­чаль­но ин-т го­то­вил спе­циа­ли­стов ши­ро­ко­го стро­ит. про­фи­ля. В кон. 1830-х гг. в свя­зи с на­ча­лом со­ору­же­ния в Рос­сии же­лез­ных до­рог в учеб­ные про­грам­мы кур­са стро­ит. иск-ва бы­ли вклю­че­ны спец. раз­де­лы по строи­тель­ст­ву и экс­плуа­та­ции же­лез­ных до­рог. Осо­бый вклад вуз внёс в соз­да­ние рос. шко­лы на­чер­та­тель­ной гео­мет­рии. В нём пре­по­да­вал уче­ник Г. Мон­жа, проф. К. И. По­тье (1786–1855), в 1821 вы­шел пер­вый в Рос­сии учеб­ник по на­чер­та­тель­ной гео­мет­рии на рус. язы­ке проф. ин-та Я. А. Се­ва­сть­я­но­ва. Дея­тель­ность про­фес­со­ров и вы­пу­ск­ни­ков ву­за свя­за­на с со­ору­же­ни­ем важ­ней­ших ж.-д. ма­ги­ст­ра­лей стра­ны: С.-Пе­тер­бург – Мо­ск­ва, Транс­сиб, Тур­к­сиб, БАМ и др.; строи­тель­ст­вом мет­ро­по­ли­те­нов в Мо­ск­ве, Ле­нин­гра­де и др. го­ро­дах; круп­ней­ших мос­тов, тон­не­лей, ка­на­лов, пор­тов, ГЭС, соз­да­ни­ем на­зем­ной транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры кос­мо­дро­ма Бай­ко­нур и др. На ру­бе­же 19–20 вв. учё­ны­ми ин-та за­ло­же­ны ос­но­вы на­уч. под­хо­да к соз­да­нию авиац. и ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та, вне­дре­нию элек­трич. и те­п­ло­воз­ной тя­ги на же­лез­ной до­ро­ге. В пе­ри­од по­сле Вел. Отеч. вой­ны его учё­ные так­же вне­сли боль­шой вклад в раз­ра­бот­ку сис­тем сиг­на­ли­за­ции, цен­тра­ли­за­ции и бло­ки­ров­ки, раз­ви­тие ско­ро­ст­но­го дви­же­ния. В раз­ное вре­мя в ву­зе пре­по­да­ва­ли: А. Е. Алек­се­ев, А. И. Али­ха­нов, Н. А. Бе­ле­люб­ский, А. П. Бо­ро­дин, В. Я. Бу­ня­ков­ский, Б. Е. Ве­де­не­ев, А. А. Вос­кре­сен­ский, Я. М. Гак­кель, Г. И. Гесс, Г. О. Граф­тио, С. Я. Жук, Д. И. Жу­рав­ский, С. В. Кер­бедз, Б. Кла­пей­рон, А. Н. Кры­лов, Г. Ла­ме, Ю. В. Ло­мо­но­сов, П. П. Мель­ни­ков, Д. И. Мен­де­ле­ев, В. Н. Об­раз­цов, М. В. Ост­ро­град­ский, О. И. Со­мов, С. П. Ти­мо­шен­ко, Ж. Ф. То­ма де То­мон, А. А. Яб­лон­ский, И. Г. Явейн и др. К сер. 19 в. один из круп­ней­ших ву­зов Рос­сии. В струк­ту­ре ун-та (2014): 4 ин-та, 2 на­уч. цен­тра, 10 ф-тов, 3 фи­лиа­ла, 6 сред­них спец. учеб­ных за­ве­де­ний, б-ка (1809), му­зей. Из­да­ёт «Из­вес­тия Пе­тер­бург­ско­го уни­вер­си­те­та пу­тей со­об­ще­ния» (с 1884), ж. «Транс­порт Рос. Фе­де­ра­ции» (с 2005). Обу­ча­ют­ся ок. 19 тыс. сту­ден­тов (2014).