ПОДВИЖНО́Й СОСТА́В

ПОДВИЖНО́Й СОСТА́В же­лез­но­до­рож­ный, со­во­куп­ность всех средств пе­ре­дви­же­ния (под­виж­ных еди­ниц), экс­плуа­ти­руе­мых на ж.-д. транс­пор­те. Раз­ли­ча­ют са­мо­ход­ный П. с., к ко­то­ро­му от­но­сят­ся ло­ко­мо­ти­вы и ав­то­ном­ные (т. н. мо­тор­ные) ва­го­ны, имею­щие для пе­ре­дви­же­ния собств. ис­точ­ник энер­го­снаб­же­ния. В груп­пу не­са­мо­ход­но­го П. с. вхо­дят пас­са­жир­ские и гру­зо­вые ва­го­ны разл. на­зна­че­ния, пе­ре­дви­гаю­щие­ся за счёт ло­ко­мо­тив­ной тя­ги. На же­лез­ной до­ро­ге из мо­тор­ных и при­цеп­ных ва­го­нов так­же фор­ми­ру­ют­ся мо­тор­ва­гон­ные по­ез­да, к ко­то­рым от­но­сят­ся элек­тро­по­ез­да (элек­трич­ки), ди­зель-по­ез­да и ав­то­мот­ри­сы, в от­ли­чие от ло­ко­мо­ти­ва имею­щие по­ме­ще­ния для пас­са­жи­ров. Осн. ви­ды ло­ко­мо­ти­вов – па­ро­во­зы, те­п­ло­во­зы, элек­тро­во­зы, ка­ж­дый из ко­то­рых объ­еди­нён в отд. парк, об­слу­жи­ва­ют­ся в спе­циа­ли­зир. де­по. В раз­ные го­ды про­ек­ти­ро­ва­лись и вы­пус­ка­лись опыт­ные об­раз­цы ори­ги­наль­ных, пред­на­зна­чав­ших­ся для спец. це­лей ком­би­ни­ров. ло­ко­мо­ти­вов с при­ме­не­ни­ем но­вых ти­пов дви­га­те­лей (те­п­ло­па­ро­воз, тур­бо­воз, атом­ный ло­ко­мо­тив, га­зо­ге­нера­тор­ный те­п­ло­воз, ак­ку­му­ля­тор­ный элек­тро­воз и др.), не по­лу­чив­шие прак­тич. при­ме­не­ния, за ис­клю­че­ни­ем ак­ку­му­ля­тор­но­го элек­тро­во­за, ра­бо­таю­ще­го на от­кры­тых гор­ных раз­ра­бот­ках.

Для удоб­ст­ва экс­плуа­та­ции П. с. ка­ж­дая его еди­ни­ца име­ет свой от­ли­чит. знак (за­вод-из­го­то­ви­тель, да­та по­строй­ки, но­мер, да­та и ме­сто про­ве­де­ния ус­та­нов­лен­ных ре­мон­тов, де­по при­пис­ки и т. п.); на пас­са­жир­ские ва­го­ны на­но­сит­ся чис­ло мест, на гру­зо­вые – гру­зо­подъ­ём­ность. Ка­ж­до­му вновь по­стро­ен­но­му ло­ко­мо­ти­ву и мо­тор­ва­гон­но­му П. с. при­сваи­ва­ет­ся бу­к­вен­но-циф­ро­вое обо­зна­че­ние – се­рия.

См. так­же Мо­тор­ва­гон­ный под­виж­ной со­став.