МОТОРВАГО́ННЫЙ ПОДВИЖНО́Й СОСТА́В

МОТОРВАГО́ННЫЙ ПОДВИЖНО́Й СОСТА́В, мо­тор­ные или мо­тор­ные и при­цеп­ные ва­го­ны, из ко­то­рых фор­ми­ру­ют­ся мо­тор­ва­гон­ные по­ез­да (элек­тро­по­ез­да, ди­зель-по­ез­да, ав­то­мот­ри­сы) и со­ста­вы мет­ро, пред­на­зна­чен­ные для пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и/или ба­га­жа. Груп­пу по­сто­ян­но сце­п­лен­ных ва­го­нов (мо­тор­ных или мо­тор­ных и при­цеп­ных), ко­то­рые не мо­гут экс­плуа­ти­ро­вать­ся раз­дель­но, обыч­но на­зы­ва­ют мо­тор­ва­гон­ной сек­ци­ей. М. п. с. по­зво­ля­ет сек­цио­ни­ро­вать по­ез­да и осу­ще­ст­в­лять дви­же­ние как в пря­мом, так и в об­рат­ном на­прав­ле­нии без пе­ре­фор­ми­ро­ва­ния по­ез­да. Эти пре­иму­ще­ст­ва осо­бен­но су­ще­ст­вен­ны в ус­ло­ви­ях при­го­род­но­го пас­са­жир­ско­го дви­же­ния и мет­ро­по­ли­те­на. Мо­тор­ва­гон­ные по­ез­да для вы­со­ко­ско­ро­ст­но­го пас­са­жир­ско­го дви­же­ния (напр., ЭР200, Intercity-Express, «Син­кан­сен», «Сап­сан») обыч­но со­став­ля­ют­ся сплошь из мо­тор­ных ва­го­нов и име­ют вы­со­кую удель­ную мощ­ность (мощ­ность тя­го­вых дви­га­те­лей, от­не­сён­ная к мас­се по­ез­да), что по­зво­ля­ет реа­ли­зо­вать бóль­шие ус­ко­ре­ния и ско­ро­сти дви­же­ния по срав­не­нию с ло­ко­мо­тив­ной тя­гой. М. п. с. обо­ру­до­ван уст­рой­ст­ва­ми обес­пе­че­ния безо­пас­но­сти дви­же­ния (сиг­на­ли­за­ци­ей кон­тро­ля за­кры­тия две­рей, ав­то­ма­тич. по­жар­ной сиг­на­ли­за­ци­ей и др.), сред­ст­ва­ми ра­дио­свя­зи для ве­де­ния пе­ре­го­во­ров и об­ме­на ин­фор­ма­ци­ей с тех­нич. сред­ст­ва­ми ин­фра­струк­ту­ры и др.