ЛЮ́БЕРЦЫ

ЛЮ́БЕРЦЫ, го­род в Рос­сии, в Мо­с­ков­ской обл., центр Лю­бе­рец­ко­го р-на. Нас. 158,2 тыс. чел. (2010). Рас­по­ло­жен к юго-вос­то­ку от г. Мо­ск­ва, близ Моск. коль­це­вой ав­то­мо­биль­ной до­ро­ги. В гор. чер­те 4 ж.-д. стан­ции, в т. ч. уз­ло­вая Лю­бер­цы-1.

Воз­ник не позд­нее кон. 16 в. как не­боль­шая дер. Ли­бе­ри­цы, На­за­ро­во тож. С 1621 при­над­ле­жа­ла дья­ку И. К. Гря­зе­ву

и по­дья­че­му Ф. Д. По­ро­ши­ну. Впер­вые упо­ми­на­ет­ся в пис­цо­вой кни­ге 1623–1624. В 1632 Гря­зев, став­ший в 1627 един­ст­вен­ным вла­дель­цем, по­стро­ил Пре­об­ра­жен­скую ц., по­сле че­го Ли­бе­ри­цы ста­ли се­лом. В 1705–27 се­ло при­над­ле­жа­ло кн. А. Д. Мен­ши­ко­ву

 >>

, ко­то­рый пе­ре­име­но­вал его в Но­во­пре­об­ра­жен­ское, Ли­бе­ри­цы тож. В 1753–62 се­лом и ок­ре­ст­ны­ми зем­ля­ми вла­дел вел. кн. Пётр Фё­до­ро­вич (с 1761/62 имп. Пётр III

 >>

). В сер. 18–19 вв. на­зва­ние се­ла за­кре­пи­лось в совр. фор­ме. Во вре­мя Отеч. вой­ны 1812 в Л. и ок­ре­ст­ных сё­лах 2–4(14–16) сент. раз­ме­ща­лись рос. вой­ска, от­сту­пив­шие из Мо­ск­вы. В 1862 от­кры­то дви­же­ние по про­шед­шей че­рез Л. Мо­с­ков­ско-Ря­зан­ской ж. д., в 1912 – по ли­нии Лю­бер­цы – Ар­за­мас Мо­с­ков­ско-Ка­зан­ской ж. д. Во 2-й пол. 19 в. в ок­ре­ст­но­стях Л. воз­ник­ли мно­го­числ. дач­ные по­сёл­ки (То­ми­ли­но, Крас­ко­во, Ма­ла­хов­ка и др.). Пром. раз­ви­тие Л. свя­за­но с на­ча­лом строи­тель­ст­ва в 1899 герм. под­дан­ным К. А. Вей­хель­том за­во­да па­ро­вых ма­шин (в 1901 про­дан амер. пред­при­ни­ма­те­лю Т. Пур­дэ; в 1902 на­чат вы­пуск тор­моз­ных при­бо­ров для ж.-д. ва­го­нов). Во вре­мя Ре­во­лю­ции 1905–07

 >>

Л. ох­ва­че­ны вол­не­ния­ми ра­бо­чих (наи­бо­лее из­вест­на бое­вая дру­жи­на во гла­ве с ма­ши­ни­стом А. В. Ух­том­ским). В 1910-х гг. за­вод про­дан амер. ком­па­нии жат­вен­ных ма­шин в Рос­сии «Мак-Кор­мик» и пе­ре­обо­ру­до­ван для про­из-ва с.-х. тех­ни­ки (с 1924 гос. за­вод с.-х. ма­шин им. А. В. Ух­том­ско­го; во вре­мя Вел. Отеч. вой­ны из­го­тав­ли­ва­лись кор­пу­са для мин и др.; пре­кра­тил вы­пуск про­дук­ции в 1990-х гг.). Го­род Л. с 1925. Центр Ух­том­ско­го р-на (1929–59), Лю­бе­рец­ко­го р-на (с 1959) Моск. обл. В 1934 в со­став го­ро­да вклю­че­ны ра­бо­чие по­сёл­ки Пан­ки, По­до­син­ки и дач­ный по­сё­лок им. Ми­хель­со­на. В 1984 зап. мик­ро­рай­оны Л. (Жу­ле­би­но и Ух­том­ский) вклю­че­ны в адм. чер­ту Мо­ск­вы.

Со­хра­ни­лись: ц. Жи­во­на­чаль­ной Трои­цы – ори­ги­наль­ный об­ра­зец де­рев. куль­то­вой ар­хи­тек­ту­ры в сти­ле мо­дерн

(1913; арх. М. Ф. Буг­ров­ский; вос­ста­нов­ле­на в 1970-х гг. по­сле по­жа­ра), де­ре­вян­ные и кир­пич­ные жи­лые до­ма 1920–30-х гг., Дом куль­ту­ры им. А. В. Ух­том­ско­го (1938). Хра­мо­вый ком­плекс – церк­ви Пре­об­ра­же­ния Гос­под­ня (2006–08) и Свт. Ин­но­кен­тия, ми­тро­по­ли­та Мо­с­ков­ско­го (1994–98; де­ре­вян­ная); ча­сов­ни Всех Свя­тых (1995) и Св. Алек­сан­д­ра Нев­ско­го (2005). Па­мят­ник Ю. А. Га­га­ри­ну

 >>

(учил­ся в Л. в 1949–51; 1984, ар­хи­тек­то­ры М. П. Из­ме­сть­ев, А. С. Но­ви­ков).

Гос. н.-и. ин-т гор­но-хи­мич. сы­рья, Ин-т гор­но­го де­ла им. А. А. Ско­чин­ско­го, Ин-т обо­га­ще­ния твёр­до­го то­п­ли­ва. Сре­ди ву­зов – Рос. та­мо­жен­ная ака­де­мия (1993), Ин-т проф. ин­но­ва­ций, Гу­ма­ни­тар­но-со­ци­аль­ный ин-т (2000), Ре­гио­наль­ный ф-т Рос. гос. ун-та ту­риз­ма и сер­ви­са. Фи­лиа­лы: Моск. гос. ака­де­мии ком­му­наль­но­го хо­зяй­ст­ва и строи­тель­ст­ва, Рос. гос. со­ци­аль­но­го ун-та, Моск. пси­хо­ло­го-со­ци­аль­но­го ин-та и др. Крае­ведч. му­зей (1976). Уча­ст­ник чем­пио­на­тов Рос­сии бас­кет­боль­ный клуб «Три­умф» при­ни­ма­ет гос­тей во Двор­це спор­та «Три­умф» (от­крыт в 2005; 3,5 тыс. мест).

В нач. 21 в. ос­но­ва эко­но­ми­ки го­ро­да – сфе­ра ус­луг (гл. обр. ло­ги­сти­ка, тор­гов­ля). У юго-вост. гра­ни­цы го­ро­да рас­поло­жен круп­ный склад­ской ком­плекс тех­ноло­ги­стич. ком­па­нии «То­ми­ли­но», у юго-за­пад­ной – круп­ный тор­го­во-вы­ста­воч­ный ком­плекс «Ав­то­га­рант». Зна­чит. часть ра­бо­таю­щих Л. за­ня­та на пред­при­яти­ях Мо­ск­вы. В Л. рас­по­ло­же­ны подразделения рос. вер­то­лё­то­строит. объ­еди­не­ния «Вер­то­лё­ты Рос­сии» – про­из­вод­ст­вен­но-ла­бо­ра­тор­ная ба­за Моск. вер­то­лёт­но­го за­во­да им. М. Л. Ми­ля и за­вод ком­па­нии «Ка­мов» (опыт­но-экс­пе­рим. про­из-во). За­во­ды: мос­то­строит. обо­ру­до­ва­ния (в со­ста­ве ком­па­нии «Мос­то­ст­рой­ин­ду­ст­рия»; стро­ит. ме­тал­ло­кон­ст­рук­ции, бу­ро­вой ин­ст­ру­мент для строй­ин­ду­ст­рии), энер­го­обо­ру­до­ва­ния (те­п­ло­об­мен­ное, вен­ти­ляц. обо­ру­до­ва­ние), элек­тро­ме­ха­ни­че­ский, «Тех­энер­го­ком­плекс» (оба вы­пус­ка­ют вы­со­ко­вольт­ное обо­ру­до­ва­ние), «Мон­та­жав­то­ма­ти­ка» (сред­ст­ва ав­то­ма­ти­за­ции и свя­зи, элек­тро­тех­нич. про­дук­ция), «Сель­хоз­маш» (се­но­убо­роч­ная тех­ни­ка), «Пла­ст­масс» (пла­сти­ко­вые из­де­лия тех­но­ло­гич. ос­на­ст­ки для же­лез­ных до­рог, мет­ро­по­ли­те­на). Де­ре­во­об­ра­ба­ты­ваю­щий ком­би­нат № 13 (пар­кет­ная дос­ка). Про­из-во пла­ваю­щих вез­де­хо­дов на ши­нах сверх­низ­ко­го дав­ле­ния (фир­ма ТРЭКОЛ), алю­ми­ние­вых кон­ст­рук­ций (ком­па­ния «Со­вер­шен­ная ме­ха­ни­ка»), ве­ло­си­пе­дов (ком­па­ния «Ве­ло­мо­торс»), строй­ма­те­риа­лов и др. Фа­сов­ка ко­фе (ком­па­ния «Про­дукт-Сер­вис»), вы­пуск хле­бо­бу­лоч­ных, мо­лоч­ных, мяс­ных, кол­бас­ных из­де­лий.

В ок­ре­ст­но­стях Л., в дер. Жи­ли­но, со­хра­ни­лась ц. Ус­пе­ния Бо­го­ро­ди­цы (1754; тра­пез­ная пе­ре­строе­на в кир­пи­че в 1852; ко­ло­коль­ня – кон. 18 в.), в пос. Ко­ре­нё­во – ц. Пре­об­ра­же­ния Гос­под­ня (ос­вя­ще­на в 1777, тра­пез­ная – 1913; рес­тав­ра­ция с 1993), в пос. гор. ти­па Крас­ко­во – Вла­ди­мир­ская ц. (1831–32; при­де­лы 1894–95), в пос. гор. ти­па Ма­ла­хов­ка – де­рев. Пе­тро­пав­лов­ская ц. (1902–03).