И́НГОЛЬШТАДТ

И́НГОЛЬШТАДТ (Ingolstadt), го­род на юге Гер­ма­нии, зем­ля Ба­ва­рия. Нас. 123 тыс. чел. (2007; 40 тыс. чел. в 1950; 86 тыс. чел. в 1970; 92 тыс. чел. в 1985; 120 тыс. чел. в 2004). Рас­по­ло­жен на р. Ду­най. Круп­ный транс­порт­ный узел. Че­рез И. про­хо­дят же­лез­ная до­ро­га и ав­то­бан Мюн­хен – Нюрн­берг, ав­то­ма­ги­ст­ра­ли на Ре­генс­бург, Вюрц­бург, До­нау­вёрт. Аэ­ро­порт (ме­ст­ные авиа­ли­нии).

Впер­вые упо­ми­на­ет­ся в 806 как удель­ное име­ние Ка­ро­лин­гов

. В 841 Лю­до­вик Не­мец­кий

 >>

по­да­рил И. сво­ему канц­ле­ру Гоц­баль­ду, ко­то­рый за­тем пе­ре­дал его мон. Ни­де­рал­тайх. С 1242 во вла­де­нии Вит­тельс­ба­хов

 >>

, в 1250 по­лу­чил гор. пра­во. С 1392 при­над­ле­жал гер­цо­гам ин­голь­штадт­ской, с 1447 – ланд­схут­ской, с 1503 – мюн­хен­ской ли­нии Вит­тельс­ба­хов. С 16 в. круп­ней­шая кре­пость в Ба­ва­рии. В 1546 в хо­де Шмаль­каль­ден­ских войн

 >>

близ И. про­изош­ло круп­ное сра­же­ние. В пе­ри­од Три­дца­ти­лет­ней вой­ны 1618–48

 >>

во вре­мя оса­ды И. швед. вой­ска­ми в го­ро­де скон­чал­ся (1632) глав­но­ко­манд. им­пер­ской ар­ми­ей фельд­маршал И. Тил­ли

 >>

. Во вре­мя вой­ны за Ис­пан­ское на­след­ст­во

 >>

И. за­хва­чен имп. вой­ска­ми (1704–14), в го­ды вой­ны за Ав­ст­рий­ское на­след­ст­во

 >>

 – австр. вой­ска­ми (1743–45). В 1800–01 ок­ку­пи­ро­ван на­по­ле­о­нов­ской ар­ми­ей. Во вре­мя 2-й ми­ро­вой вой­ны силь­но по­стра­дал от на­лё­тов американской и британской авиа­ции.

Ста­рый го­род (на ле­во­бе­ре­жье Ду­ная), с час­тич­но со­хра­нив­шей­ся сте­ной с баш­ня­ми (по­след­няя треть 14 в.), коль­цом пар­ков от­де­лён от совр. рай­онов. Сре­ди ар­хит. па­мят­ни­ков: Мо­риц­кир­хе (1234), Ста­рый за­мок (1255), фран­ци­скан­ский мон. (1275), зда­ние Выс­шей шко­лы (1434), позд­не­го­тич. со­бор Либ­фрау­эн­мюн­стер (1425–1536), ц. Ма­рия-де-Вик­то­рия в сти­ле ро­ко­ко (1732–36, при уча­стии бр. Азам

), ре­ду­та Тил­ли (1828–50, ар­хи­тек­то­ры М. фон Штрай­тер и Л. фон Клен­це

 >>

). Гл. ву­зы – Ка­то­лич. ун-т (1980; осн. кор­пу­са рас­по­ло­же­ны в 20 км к се­ве­ро-за­па­ду от И., в Айх­штет­те, в го­рах Фран­кон­ский Альб) и Ун-т при­клад­ных на­ук (1994). Гор. те­атр (1966). Му­зеи: го­род­ской, Ба­вар­ский во­ен. му­зей (от­крыт в 1972; в зда­нии Но­во­го зам­ка, 15 в.), Нем. му­зей ис­то­рии ме­ди­ци­ны (в зда­нии 1723–36). В юж. при­го­ро­де Ман­хинг рас­по­ло­жен Му­зей кельт­ской куль­ту­ры (на мес­те оп­пи­ду­ма – ук­ре­п­лён­но­го по­се­ле­ния до­рим­ско­го вре­ме­ни, 2–1 вв. до н. э.). Еже­год­но про­во­дит­ся Сред­не­ба­вар­ская вы­став­ка по­тре­би­те­лей (MIBA).

Бо́ль­шая часть за­ня­тых в эко­но­ми­ке го­ро­да ра­бо­та­ет в сфе­ре ус­луг (в осн. фи­нан­со­вые и де­ло­вые ус­лу­ги, оп­то­вая и роз­нич­ная тор­гов­ля). Гор­ный мас­сив Фран­кон­ский Альб близ И. – один из важ­ней­ших рай­онов от­ды­ха и ту­риз­ма в Ба­ва­рии; в го­ро­де и ок­ре­ст­но­стях раз­ви­ты гос­ти­нич­ное хо­зяй­ст­во и рек­реа­ци­он­ная ин­фра­струк­ту­ра.

И. – круп­ный центр об­ра­ба­ты­ваю­щей пром-сти, в пер­вую оче­редь ав­то­мо­би­ле­строе­ния и неф­те­пе­ре­ра­бот­ки. И. – «сто­ли­ца» ав­то­мо­биль­ной ком­па­нии «Audi AG» (вхо­дит в струк­ту­ру кон­цер­на «Volks­wagenwerke AG»); в го­ро­де рас­по­ло­же­ны её штаб-квар­ти­ра и го­лов­ной ав­то­за­вод (ра­бо­та­ет круг­ло­су­точ­но, про­из­вод­ст­вен­ная мощ­ность до 1700 ав­то­мо­би­лей в день). На­ря­ду со сбор­кой авто­мо­би­лей вы­пус­ка­ют­ся так­же ав­то­мо­биль­ные дви­га­те­ли, уз­лы и аг­ре­га­ты. Ин­голь­штадт­ская фир­ма MTM (до­чер­нее пред­при­ятие «Audi AG») – од­на из ве­ду­щих тю­нин­го­вых ком­па­ний Гер­ма­нии. Функ­цио­ни­ру­ет де­ло­вой, кли­ент­ский и тор­го­во-вы­ста­воч­ный центр «Audi Forum Ingolstadt» (1992; че­рез не­го от­пус­ка­ет­ся св. ¹/₄ про­да­вае­мых в Гер­ма­нии ав­то­мо­би­лей «Audi»); в со­ста­ве ком­плек­са – «Дви­жу­щий­ся му­зей» (в экс­по­зи­ции – не­пре­рыв­но дви­жу­щие­ся экс­по­на­ты, свя­зан­ные с ис­то­ри­ей «Audi», в т. ч. ав­то­мо­биль­ный кон­вей­ер). Ве­ду­щий центр неф­те­пе­ре­ра­ба­ты­ваю­щей пром-сти стра­ны; вы­рос в 1960-е гг. в пунк­те схо­ж­де­ния тран­саль­пий­ских неф­те­про­во­дов из г. Ла­ве­ра (близ Мар­се­ля, Фран­ция), Ге­нуи и Трие­ста (Ита­лия). В И. и рас­по­ло­жен­ных ни­же по те­че­нию Ду­ная при­го­ро­дах Фо­бург и Ной­штадт дей­ст­ву­ют 5 НПЗ (об­щая мощ­ность ок. 18 млн. т сы­рой неф­ти в год); б. ч. неф­ти по­ступа­ет че­рез сре­ди­зем­но­мор­ские пор­ты с Ближ­не­го Вос­то­ка и из Сев. Аф­ри­ки; в кон. 20 в., с вво­дом в экс­плуа­та­цию неф­те­про­во­да И. – Лит­ви­нов (Че­хия), на­ча­ла по­сту­пать рос. нефть. Неф­те­пе­ре­ра­ба­ты­ваю­щая пром-сть кон­тро­ли­ру­ет­ся гл. обр. иностр. ка­пи­та­лом (ESSO, «British Petroleum», ENI, «Royal Dutch Shell»); с неф­те­пе­ре­ра­бот­кой ком­би­ниру­ют­ся неф­те­хи­мич. про­из-ва. За­вод по про­из-ву тек­стиль­но­го обо­ру­до­ва­ния (круп­ней­ший в стра­не), пред­при­ятия элек­трон­ной и элек­тро­тех­нич., де­ре­во­об­ра­ба­ты­ваю­щей, лёг­кой (гл. обр. швей­ной; фаб­ри­ка «Bäumler AG» – од­но из ве­ду­щих в стра­нах ЕС пред­при­ятий по по­ши­ву муж­ских кос­тю­мов, вы­пус­ка­ет так­же спор­тив­ную оде­ж­ду, из­де­лия из ко­жи), пи­ще­вой (вклю­чая про­из-во пи­ва) пром-сти. В юж. при­го­ро­де И. – Ман­хин­ге – Центр во­ен.-возд. тех­ни­ки и авиац. за­вод «Daimler Chrysler Aero­space AG» (ко­неч­ная сбор­ка, ис­пы­та­ния, тех­нич. об­слу­жи­ва­ние и ре­монт воен. са­мо­лё­тов). В кон. 20 в. авиа­за­вод был глав­ным герм. пред­при­яти­ем по про­из­водству и об­слу­жи­ва­нию ис­тре­би­те­лей «Torna­do»; с 2002 осу­ще­ст­в­ля­ют­ся ис­пы­та­ния и об­слу­жи­ва­ние ис­тре­би­те­лей «Eurofighter».

Рай­он И. – круп­ней­ший в Ба­ва­рии по про­из-ву элек­тро­энер­гии. В ок­ре­ст­но­стях го­ро­да – 4 круп­ные ТЭС об­щей мощ­но­стью ок. 1,8 млн. кВт (ра­бо­та­ют пре­им. на га­зе; круп­ней­шая – близ Фо­бур­га, мощ­ность ок. 700 тыс. кВт).