ПРОЛЁТНОЕ СТРОЕ́НИЕ

Схема пролётного строения автодорожного моста с проездом в нижней части: 1 – портальная рама; 2 – диагонали продольных связей; 3 – промежуточные поперечные связи; 4 – верхний п...

ПРОЛЁТНОЕ СТРОЕ́НИЕ мос­та, не­су­щая кон­ст­рук­ция, опи­раю­щая­ся на опо­ры мос­та и пе­ре­кры­ваю­щая про­стран­ст­во (про­лё­ты) ме­ж­ду ни­ми. Со­сто­ит из про­ез­жей, не­су­щей и опор­ных час­тей и сис­те­мы свя­зей. Про­ез­жая часть с мос­то­вым по­лот­ном в ви­де со­во­куп­но­сти кон­ст­рук­тив­ных эле­мен­тов вос­при­ни­ма­ет на­груз­ки от ж.-д. со­ста­вов, ав­то­до­рож­ных транс­порт­ных средств и пе­ше­хо­дов и пе­ре­да­ёт их на не­су­щую часть. Не­су­щая часть П. с. вос­при­ни­ма­ет дей­ст­вия собств. ве­са и врем. под­виж­ной на­груз­ки и пе­ре­да­ёт их че­рез опор­ные час­ти на опо­ры в стро­го за­дан­ном мес­те (для соз­да­ния бла­го­при­ят­ных ус­ло­вий ра­бо­ты эле­мен­тов П. с. и опо­ры в зо­не кон­так­та). Опор­ные час­ти обес­пе­чи­ва­ют по­во­рот и про­доль­ное сме­ще­ние опор­ных се­че­ний осн. ба­лок или ферм П. с., воз­ни­каю­щие при их про­ги­бе от дей­ст­вия врем. на­гру­зок, а так­же про­доль­ные и по­пе­реч­ные сме­ще­ния, воз­ни­каю­щие от тем­пе­ра­тур­ных де­фор­ма­ций П. с. Свя­зи ме­ж­ду эле­мен­та­ми не­су­щей час­ти П. с. ус­та­нав­ли­ва­ют­ся с це­лью их объ­е­ди­не­ния в про­стран­ст­вен­но жё­ст­кую кон­ст­рук­цию, спо­соб­ную вос­при­ни­мать вер­ти­каль­ные и го­ри­зон­таль­ные на­груз­ки не­за­ви­си­мо от мес­та их при­ло­же­ния (рис.). В пол­ной сис­те­ме свя­зей раз­ли­ча­ют го­ри­зон­таль­ные (верх­ние и ниж­ние) и вер­ти­каль­ные (опор­ные и про­ме­жу­точ­ные) свя­зи. В про­стей­ших ба­лоч­ных мос­тах с ма­лы­ми про­лё­та­ми не­су­щая часть П. с. со­сто­ит из де­рев. или ме­тал­лич. про­го­нов, жел.-бе­тон. плит или ба­лок; при сред­них и боль­ших про­лё­тах при­ме­ня­ют бо­лее мощ­ные жел.-бе­тон. или ме­тал­лич. бал­ки, а так­же фер­мы, ра­мы или ар­ки.