ГЛИВИ́ЦЕ

ГЛИВИ́ЦЕ (Gliwice), го­род на юге Поль­ши, в Си­лез­ском вое­вод­ст­ве. Нас. 197,3 тыс. чел. (2006). Рас­по­ло­жен на р. Клод­ни­ца; вхо­дит в Верх­не­си­лез­скую гор. аг­ло­ме­ра­цию (ок. 30 км от её цен­тра – г. Ка­то­ви­це) с нас. 2579,1 тыс. чел. Узел ав­то­мо­биль­ных до­рог, ж.-д. стан­ция. Реч­ной порт, Гли­виц­ким ка­на­лом (ок. 41 км; от­крыт в 1941) со­еди­нён с р. Од­ра.

Из­вес­тен с 1276, с 1312 центр Гли­виц­ко­го кн-ва. С 1327 под управ­ле­ни­ем ди­на­стии Люк­сем­бур­гов. В 1431 сто­ли­ца гу­сит­ско­го го­су­дар­ст­ва; ок­ру­жён кре­по­ст­ны­ми сте­на­ми. С 15 в. центр тор­гов­ли хме­лем и пи­во­ва­ре­ния, в 16 в. – сук­но­де­лия. С 1532 под вла­стью Габс­бур­гов. С 1742 в со­ста­ве Прус­сии (нем. назв. Гляй­виц, Gleiwitz), с кон. 18 в. центр уг­ле­до­бы­чи и ме­тал­лур­гии, круп­ный центр про­из-ва ору­жия. В 1795 в Г. по­строе­на пер­вая в Ев­ро­пе кок­со­вая печь; в 1846 ус­та­нов­ле­но ж.-д. со­об­ще­ние с г. Вроц­лав (Брес­лау). В 1895 в Г. от­кры­та пер­вая в Ев­ро­пе ли­ния элек­трич. трам­вая. В 1922 по ре­зуль­та­там пле­бис­ци­та Г. ото­шёл к Гер­ма­нии. 31.8.1939 герм. спец­служ­бы инс­це­ни­ро­ва­ли на­па­де­ние по­ля­ков на ра­дио­стан­цию в Г., что бы­ло ис­поль­зо­ва­но Гер­ма­ни­ей как по­вод для объ­яв­ле­ния вой­ны Поль­ше. Во вре­мя 2-й ми­ро­вой вой­ны в Г. рас­по­ла­га­лись 4 конц­ла­ге­ря (фи­лиа­лы конц­ла­ге­ря в Ос­вен­ци­ме). С 1945 Г. в со­ста­ве Поль­ши.

Со­хра­ни­лись ос­тат­ки кре­по­ст­ных стен (14 в.), позд­не­го­тич. кос­тё­лы Всех Свя­тых (15–16 вв.), Св. Кре­ста (15 в. – 1626), де­рев. кос­тёл Ус­пе­ния Св. Бо­го­ро­ди­цы (16 в., ко­ло­коль­ня 1777, пе­ре­не­сён из Же­бо­виц в 1925), ре­нес­санс­ный за­мок гли­виц­ких Пяс­тов (1558–61, пе­ре­страи­вал­ся в 17 и 19 вв.); фран­ци­скан­ский мо­на­стырь и со­бор в сти­ле ба­рок­ко (1655–75, пе­ре­стро­ен в 1924–26), Ра­ту­ша (сер. 19 в.), нео­го­тич. ка­фед­раль­ный со­бор Свя­тых апо­сто­лов Пет­ра и Пав­ла (1886–1900), Ра­дио­баш­ня с де­рев. кон­ст­рук­ция­ми выс. 118 м (1935).

Н.-и. ин-ты Поль­ской АН – Тео­ре­тич. и при­клад­ной ин­фор­ма­ти­ки, Хи­мич. тех­но­ло­гий; ряд от­рас­ле­вых н.-и. ин-тов (ис­сле­до­ва­ния в об­лас­ти чёр­ной ме­тал­лур­гии, цвет­ных ме­тал­лов, ог­не­упор­ных ма­те­риа­лов, сва­роч­но­го де­ла и др.). Верх­не­си­лез­ский он­ко­ло­гич. центр. Си­лез­ский по­ли­тех­нич. ун-т (1945), Выс­шая шко­ла пред­при­ни­ма­тель­ст­ва. Ста­рей­ший в Верх­ней Си­ле­зии гор. му­зей (1905) с фи­лиа­ла­ми (в т. ч. экс­по­зи­ция ху­дож. ли­тья и замок Пяс­тов); Му­зей гео­ло­гии. Муз. те­атр; еже­год­ный фес­ти­валь «Гли­виц­кие те­ат­раль­ные встре­чи». Ок. 12% тер­ри­то­рии го­ро­да со­став­ля­ют рек­реа­ци­он­ные зо­ны – пар­ки, скве­ры и т. п., в т. ч. Парк им. Ф. Шо­пе­на, Му­ни­ци­паль­ная оран­же­рея (1880, ре­кон­ст­руи­ро­ва­на в 1998).

Круп­ный пром. центр. Ма­ши­но­строе­ние и ме­тал­ло­об­ра­бот­ка: про­из-во тан­ков, бро­не­ма­шин, а так­же гу­се­нич­ных шас­си, экс­ка­ва­то­ров, ав­то­кра­нов, гор­но­го обо­ру­до­ва­ния (за­во­ды ком­па­ний «Bumar-Łabędy» и «OBRUM»); на­со­сов, кран-ба­лок, ме­тал­ло­кон­ст­рук­ций («GZUT»); лен­точ­ных кон­вей­е­ров и транс­пор­тё­ров («PREFAMET»); ав­то­по­груз­чи­ков («GPUT ZREMB»); сталь­ной про­во­ло­ки и из­де­лий из неё («FDG», с 1852; «Prodrut»); средств пром. ав­то­ма­ти­ки и элек­тро­ни­ки («Ente», «Enel», «Merawex», «Termod»); пе­чат­ных плат («Kono») и др. Ре­монт элек­тро­во­зов и под­виж­но­го ж.-д. со­ста­ва («ZNLE»). В спец. эко­но­мич. зо­не (с 1996), во­круг тер­ри­то­рии ав­то­за­во­да «GM Opel Pol­ska», – ком­плекс про­из­водств ком­плек­тую­щих де­та­лей, уз­лов и аг­ре­га­тов для ав­то­мо­би­лей (пред­прия­тия фир­мы «Lu­cas Varity Braking Systems Polska» и др.). Про­из-во ме­тал­ло­про­ка­та (за­вод «Huta Łabędy», 1848), хи­мич. ре­ак­ти­вов, ог­не­упо­ров, строй­ма­те­риа­лов и др. Уг­ле­до­бы­ча (шах­та «Sośnica»).