ТУРКСИ́Б

ТУРКСИ́Б (Тур­ке­ста­но-Си­бир­ская же­лез­ная до­ро­га), ж.-д. ма­ги­ст­раль в СССР (с 1991 свя­зы­ва­ет РФ и Рес­пуб­ли­ку Ка­зах­стан). Идея строи­тель­ст­ва до­ро­ги, со­еди­няю­щей Си­бирь с Юж. Ка­зах­ста­ном и Ср. Ази­ей, воз­ник­ла в кон. 19 в. В 1907 про­ве­де­ны пер­вые изы­ска­ния по трас­се пла­ни­руе­мой до­ро­ги Бар­на­ул – Се­ми­па­ла­тинск (ны­не Се­мей) – Вер­ный (ны­не Ал­ма-Ата) – Лу­го­вая – Арысь. Пер­вы­ми в экс­плуа­та­цию бы­ли вве­де­ны два круп­ных уча­ст­ка: Ал­тай­ская ж. д. [1915; Ново­ни­ко­ла­евск (ны­не Но­во­си­бирск) – Бар­на­ул – Се­ми­па­ла­тинск] и ли­ния Арысь – Аба­ил Се­ми­ре­чен­ской ж. д. (1916; в 1917 про­дле­на до ст. Бур­ное). Позд­нее в строй вве­де­ны уча­ст­ки Бур­ное – Ау­лие-Ата (ны­не Та­раз) (1922) и Ау­лие-Ата – Пиш­пек (ны­не Биш­кек) (1924). Т. стал фи­наль­ным эта­пом строи­тель­ст­ва (од­на из круп­ней­ших стро­ек 1-й пя­ти­лет­ки), ко­то­рое ве­лось с 1927 на тер­ри­то­рии Ка­зак­ской АССР в со­ста­ве РСФСР с двух на­прав­ле­ний – от Се­ми­па­ла­тин­ска (на се­ве­ре) и от ст. Лу­го­вая (на юге). Т. про­хо­дил че­рез Ал­ма-Ату, где на­хо­ди­лось управ­ле­ние до­ро­ги. Тор­жеств. смыч­ка со­стоя­лась в апр. 1930, в по­сто­ян­ную экс­плуа­та­цию Т. всту­пил в 1931. Про­тя­жён­ность св. 1,4 тыс. км. До­ро­га со­дей­ст­во­ва­ла раз­ви­тию эко­но­ми­ки и куль­ту­ры в при­мы­кав­ших к ней рай­онах, воз­ник­но­ве­нию пром. и с.-х. пред­при­ятий. В 1958–71 Т. в со­ста­ве Ка­зах­ской ж. д., в 1971–96 вновь са­мо­сто­ят. же­лез­ная до­ро­га (Ал­ма-Атин­ская), с 1996 в рес­пуб­ли­кан­ском гос. пред­при­ятии «Ка­зах­стан­ская же­лез­ная до­ро­га».

Строи­тель­ст­во Т. ши­ро­ко ос­ве­ща­лось в пе­ча­ти. Ему по­свя­ще­ны до­ку­мен­тальный ф. «Сталь­ной путь (Тур­ксиб)» (1929, реж. В. А. Ту­рин), 4-я сим­фо­ния («Тур­ксиб») М. О. Штейн­бер­га (1933), кар­ти­ны, в т. ч. худ. А. Кас­тее­ва, мно­же­ст­во лит. про­из­ве­де­ний и др.