ГА́СКО́ЙН КАРЛ КАРЛОВИЧ МЕ­Ж­ДУ

ГА́СКО́ЙН (Gascoigne) Карл (Чарлз) Кар­ло­вич [ме­ж­ду 1737 и 1739, Шот­лан­дия – 19(31).7.1806, Кол­пи­но Цар­ско­сель­ско­го у. С.-Пе­тер­бург­ской губ.], англ. и рос. ин­же­нер-ме­тал­лург, д. стат. сов. (1798). С 1759 на служ­бе в Кар­рон­ской же­ле­зоде­ла­тель­ной ком­па­нии, с 1769 её уп­рав­ляю­щий. В Рос. им­пе­рии Г. с 1786, уча­ст­во­вал в ре­кон­ст­рук­ции Алек­сан­д­ров­ско­го пу­шеч­но­го за­во­да в Пет­ро­за­вод­ске, ко­то­рый стал од­ним из луч­ших ме­тал­лур­гич. пред­при­ятий в Ев­ро­пе, а про­из-во пу­шек на нём воз­рос­ло в неск. раз. Г. ос­но­вал ещё три ли­тей­ных за­во­да: Крон­штадт­ский (1789), Лу­ган­ский (1795; ны­не Лу­ган­ский стан­ко­стро­ит. за­вод) и С.-Пе­тер­бург­ский (1801; впо­след­ст­вии Пу­ти­лов­ский за­вод, ны­не ОАО «Ки­ров­ский за­вод»). В ре­зуль­та­те это­го в кон. 18 – 1-й пол. 19 вв. рус. ар­мия и флот бы­ли пол­но­стью обес­пе­че­ны арт. ору­дия­ми и сна­ря­да­ми. Г. был ор­га­ни­за­то­ром Бан­ков­ско­го мо­нет­но­го дво­ра в С.-Пе­тер­бур­ге (1799–1801). Ру­ко­во­дил ре­кон­ст­рук­ци­ей Ад­ми­рал­тей­ских Ижор­ских за­во­дов в Кол­пи­не (1803), а в 1805 при­нял ру­ко­во­дство Алек­сан­д­ров­ской ма­ну­фак­ту­рой близ С.-Пе­тер­бур­га – пер­во­го в стра­не пред­при­ятия, где осу­ще­ст­в­ля­лось ме­ха­нич. бу­ма­гоп­ря­де­ние и льно­пря­де­ние. При со­дей­ст­вии Г. в Рос­сии на­ча­лось рас­про­стра­не­ние уни­вер­саль­ных па­ро­вых ма­шин Дж. Уат­та (пер­вая ус­та­нов­ле­на в 1805 на Алек­сан­дров­ской ма­ну­фак­ту­ре). Г. спо­соб­ст­во­вал рас­про­стра­не­нию чу­гун­но­го ху­дож. ли­тья. Под его ру­ко­во­д­ст­вом бы­ли от­ли­ты для С.-Пе­тер­бур­га во­ро­та и вы­езд­ная ре­шёт­ка Ми­хай­лов­ско­го зам­ка, пе­ри­ла ре­шё­ток на на­бе­реж­ных р. Мой­ка и Крю­ко­ва ка­на­ла, пер­вый чу­гун­ный мост (Зе­лё­ный, за­тем По­ли­цей­ский, на пе­ре­се­че­нии Нев­ско­го просп. и Мой­ки) и др.

Сре­ди уче­ни­ков Г. – круп­ные ин­же­не­ры А. В. Арм­ст­ронг, А. Я. Виль­сон, К. Н. Берд, М. Е. Кларк и др.