ВОЕ́ННО-ГРУЗИ́НСКАЯ ДОРО́ГА

«Военно-Грузинская дорога близ Мцхета». Художник М. Ю. Лермонтов. Масло. 1837. Ин-т русской литературы РАН.

ВОЕ́ННО-ГРУЗИ́НСКАЯ ДОРО́ГА (в 1801–1863 Дарь­яль­ская), ис­то­рич. на­зва­ние пу­ти из Вла­ди­кав­ка­за в Тби­ли­си. Про­тя­жён­ность 208 км. Из­вест­на с глу­бо­кой древ­но­сти, в 11–13 вв. воз­рос­ло её зна­че­ние как тор­го­во­го пу­ти, свя­зы­вав­ше­го Азию и Ев­ро­пу. Рос. вой­ска впер­вые пре­одо­ле­ли го­ры Боль­шо­го Кав­ка­за этим пу­тём во вре­мя рус.-тур. вой­ны 1768–1774: в 1769 от­ряд под ко­манд. ген.-м. Г. Г. Тот­ле­бе­на был по­слан рос. пра­ви­тель­ст­вом для за­щи­ты Груз. цар­ст­ва, при дви­же­нии раз­ра­ба­ты­вал до­ро­гу, стро­ил мос­ты и пр. По­сле при­сое­ди­не­ния Гру­зии к Рос­сии в нач. 19 в. до­ро­га при­об­ре­ла осо­бо важ­ное во­ен.-стра­те­гич. зна­че­ние. С 1803 на всём её про­тя­же­нии воз­во­ди­лись ук­ре­п­ле­ния (в 1846 в Дарь­яль­ском уще­лье, наи­бо­лее уз­ком и труд­но­дос­туп­ном мес­те, по­строе­на кре­пость). С 1814 ста­ла при­год­ной для дви­же­ния ко­лёс­но­го транс­пор­та. Позд­нее ор­га­ни­зо­ва­на «экс­т­ра­поч­та», свя­зав­шая С.-Пе­тер­бург с Тиф­ли­сом. В 1834 от­кры­то регу­ляр­ное кон­но-поч­то­вое со­об­ще­ние. К 1863 по­строе­на но­вая до­ро­га на уча­ст­ке Млет­ско­го спус­ка (про­ект инж. Б. И. Стат­ков­ско­го). То­гда же шос­си­ро­ва­но по­лот­но В.-Г. д. В 1911 на­ча­то ре­гу­ляр­ное ав­то­мо­биль­ное со­об­ще­ние. С 19 в. В.-Г. д. иг­ра­ет су­ще­ст­вен­ную роль в раз­ви­тии эко­но­мич. свя­зей ме­ж­ду Рос­си­ей и За­кав­казь­ем.

Боль­шое во­ен. зна­че­ние В.-Г. д. име­ла во вре­мя Кав­каз­ской вой­ны 1817–1864, рус.-тур. вой­ны 1877–78, 1-й ми­ро­вой вой­ны, Вел. Отеч. вой­ны (осо­бен­но в пе­ри­од бит­вы за Кав­каз 1942–43) и воо­руж. кон­флик­тов на Сев. Кав­ка­зе 1990-х – нач. 2000-х гг.

Опи­са­на А. С. Пуш­ки­ным («Пу­те­ше­ст­вие в Ар­зрум»), со­вер­шив­шим пу­те­ше­ст­вие по до­ро­ге в 1829.