БЕ́ЩЕВ БОРИС ПАВЛОВИЧ

БЕ́ЩЕВ Бо­рис Пав­ло­вич [17(30).7.1903, с. Ве­ли­кое Рос­тов­ско­го у. Яро­слав­ской губ. (ны­не пос. Ве­ли­кое Гав­ри­лов-Ям­ско­го р-на Яро­слав­ской обл.) – 27.5.1981, Мо­ск­ва], сов. гос. дея­тель, Ге­рой Соц. Тру­да (1959). Окон­чил Ле­нингр. ин-т ин­же­не­ров ж.-д. транс­пор­та (1935). Нач. же­лез­ных до­рог – Орд­жо­ни­ки­дзев­ской (с 1937), Ок­тябрь­ской (с 1940), а так­же им. В. В. Куй­бы­ше­ва (1942–44). В 1941–42 и с 1944 в НКПС, с на­ча­ла Вел. Отеч. вой­ны упол­но­мо­чен­ный НКПС на Ле­нингр. фрон­те. Мин. пу­тей со­об­ще­ния СССР (1948–77). Вы­сту­пал про­тив пе­ре­да­чи ря­да функ­ций МПС ме­ст­ным ор­га­нам вла­сти, со­хра­нил его как цен­тра­ли­зо­ван­ное ве­дом­ст­во и пр. Чл. ЦК КПСС (1952–81). Под рук. Б. осу­ще­ст­в­ле­на адм. ре­фор­ма в МПС (1959; ок­ру­га же­лез­ных до­рог ли­к­ви­ди­ро­ва­ны, са­ми до­ро­ги ук­руп­не­ны, их чис­ло умень­ше­но до 26 вме­сто 56), ре­кон­струи­ро­ва­ны ж.-д. пу­ти (1950-е – нач. 1960-х гг.; ус­та­нов­ле­ны рель­сы тя­жё­ло­го ти­па, жел.-бе­тон. шпа­лы), элек­три­фи­ци­ро­ва­ны гру­зо­на­пря­жён­ные ли­нии (38,9 тыс. км к 1975), вне­дре­на те­п­ло­воз­ная тя­га (51,7% пе­ре­во­зок осу­ще­ст­в­ля­лись элек­тро­во­за­ми, 47,9% – те­п­ло­воза­ми). Б. спо­соб­ст­во­вал соз­да­нию и ши­ро­ко­му ис­поль­зо­ва­нию спе­циа­ли­зир. гру­зо­вых ва­го­нов (реф­ри­же­ра­то­ров, зер­но­во­зов, це­мен­то­во­зов и пр.), но­вых ти­пов под­виж­но­го со­ста­ва – боль­шей мощ­но­сти и гру­зо­подъ­ём­но­сти. При нём раз­ра­ба­ты­ва­лась и вне­дря­лась ав­то­ма­ти­зир. сис­те­ма управ­ле­ния ж.-д. транс­пор­том, ва­го­ны обо­ру­до­ва­ны ав­то­сцеп­кой и ав­то­тор­мо­за­ми. К 1975 62,4 тыс. км до­рог ос­на­ще­ны ав­то­бло­ки­ров­кой, объ­ём пе­ре­во­зок вы­рос в 3 раза (до 3621,1 млн. т в год, что со­став­ля­ло св. по­ло­ви­ны ми­ро­во­го ж.-д. гру­зо­обо­ро­та).

На­гра­ж­дён 7 ор­де­на­ми Ле­ни­на (1939, 1945 и др.), ор­де­ном Тру­до­во­го Крас­но­го Зна­ме­ни (1942) и др.